Essaividéo - BMW Série 2 Active Tourer 2018 : mise à jour Essai occasion Essai occasion Bmw Comparatif - Mercedes Classe B vs BMW Série 2 Active Tourer : chères familles En partenariat avec Annonces similaires : BMW SERIE 2 F45 ACTIVE TOURERError 403 Guru Meditation XID 602251142 Varnish cache server
Envente sur LaCentrale BMW SERIE 2 F45 ACTIVE TOURER (F45) ACTIVE TOURER 225XE LUXURY BVA6, 29 699 € , 15216 km, 136 cv, 2018
28 900 € TTCRéf 8698 Véhicule disponible à la concession NEUBAUER BOULOGNE 44 avenue Edouard Vaillant 92100 Boulogne-Billancourt Tél Tel 01 55 20 66 60 Réserver votre essaiRecevoir cette fiche par mail Etude de reprise Laissez-vous tenter par l'estimation de votre véhicule et bénéficiez d'un apport pour accéder à l'univers BMW. Estimer ma voiture Caractéristiques Crit'Air Couleur Mineralgrau Puissance 136 ch / 5 cv Cylindrée 1499 cm3 Emission CO2 57 g/km Nombre de places / portes 5 / 5 Première main non Options et équipements Acces Confort Alarme antivol Appui lombaire ajustable Ciel de pavillon M anthracite Cuir 'Dakota' avec perforations Schwarz Filet de separation du coffre Jantes alliage 17 style 547 Ferric Grey Ligne Luxury Mineralgrau metallise Pack Confort Pack Evasion Pack Innovation Pack SimpliCity Prise 12V additionnelle Rails de toit Aluminium satine Retroviseur interieur anti-eblouissement Retroviseurs rabattables et interieur et exterieur gauche antieblouissement Sieges Advanced pour conducteur et passager avant Sieges avant chauffants Systeme de navigation Professional avec Affichage tete haute HUD Toit ouvrant panoramique en verre Vitrage calorifuge Les prix sont en TTC sous réserve qu'il n'y ait pas d'erreur typographique. Les photos du site ne sont pas contractuelles. Les véhicules en stock chez les concessionnaires Neubauer BMW sont disponibles sauf vente entre temps.
TheBMW 225xe Active Tourer is a plug-in hybrid MPV that had its own niche for years, as it was the first people carrier to get plug-in power. Its only real rival for a long time was the now-discontinued Toyota Prius+, which is a
IntroPour un bon père de famille citadin, concilier plaisir au volant, le dos de Madame, l’espace des enfants, la facilité de stationnement et la facture carburant du trajet quotidien a toujours été source de dispute sans fin devant les portes du concessionnaire… Avec ce monospace compact hybride rechargeable 225xe, fort de 224 ch et d’une autonomie électrique de 40 km, le constructeur allemand a-t-il trouvé la solution parfaite à l’équation? C’est ce que nous allons voir dans cet essai de BMW 225xe Active Tourer. Commercialisé depuis 2015, le monospace compact BMW Série 2 Active Tourer rencontre un succès inespéré, puisqu’il représente la deuxième meilleure vente de la marque en France. Non seulement il devance les entrées de gamme X1 et Série 1 en France, et la berline Série 3 en Allemagne, ce monospace absorbe en plus une nouvelle clientèle deux tiers provenant d’autres marques. Décliné désormais en version hybride rechargeable le 225xe Active Tourer, la marque de Munich est la première à proposer un monospace branché» en Europe car oui, n’oublions pas que Ford commercialise aux Etats Unis le C-Max Energi Plug-in Hybrid mais aux États-unis seulement. Design extérieur de BMW 225xe Active Tourer sportif, compact et discret Le design extérieur de BMW 225xe a un bon équilibre entre le côté familial et sportif À la réception du 225xe, je ne suis pas réellement surpris de son succès commercial. Point de vue personnel, les designers BMW ont fait un travail admirable en réussissant à transcrire l’ADN sportif de la marque dans un monospace familial qui a besoin d’être court», gros» et rehaussé»… C’est loin d’être un exercice facile quand on regarde ce qu’a donné Mercedes classe B… En terme de dimension, avec une longueur de 4,342 m, c’est plus court qu’une Renault Mégane IV. Quand on regarde la tendance des autres constructeurs à allonger encore et encore leur voiture et en particulier pour les hybrides rechargeables, ce format de poche est un réel atout pour les automobilistes qui sont amenés à stationner régulièrement en ville. D’autre part, ce format assez haut, assez familial de Série 2 Active Tourer donne également un look moins PDG» qu’une berline tri-corps premium, et moins bling bling» qu’un SUV 4×4… Bref, avec ce monospace BMW, je n’aurai pas l’impression d’être le mec qui cherche à impressionner ses voisins, j’aime vraiment ce côté classe mais pas trop» du BMW 225xe Active Tourer. L’intérieur de BMW 225xe Active Tourer la technicité de la marque allemande… Le véhicule de prêt est une finition Sport on voit dans l’image ci-dessus la surpiqûre rouge qui arbore le contour du tableau de bord et des sièges qui ont été allongés pour cette finition. J’ai trouvé que le design est sympa, ce n’est pas funky» mais ce n’est pas non plus vieillot. Encore une fois BMW a trouvé le juste milieu pour un bon père de famille de 30-40 ans. Il faut avouer que sur le côté matériau intérieur, ce n’est pas extraordinaire pour une marque premium. Pas de plastique au touché soyeux comme Audi, ni de plastique pailleté comme Lexus, ça reste du plastique dur au motif cuir dans la majeure partie de l’habitacle. Comme dirait un chauffeur de taxi BMW, c’est simple.» Mais les inserts aluminium brossé de surface assez importante pose tout de même le ton la technicité de la marque. De même, le tissu à l’aspect rugueux nous dit que l’on n’est pas assis dans cette voiture pour une coupe de champagne. Il faudra sans doute songer à prendre d’autres finitions Lounge si c’est un point qui vous dérange. Puisqu’on parle de défaut, je suis également surpris qu’il est possible de voir la tôle depuis l’habitacle autour des vitres latérales, c’est d’autant plus visible quand ta voiture est de couleur blanche. … Moi ça me choque en me rappelant la Twingo 1 mais sachez qu’on a la même chose sur une Mercedes classe C. Au niveau des places arrières, l’espace est suffisant empattement de 2,67m, on se sent bien à l’aise. Et de façon latérale, comme on peut voir ci-dessous, le siège pivotant Bébé Confort AxisxFix s’intègre sans problème. En revanche, ma femme s’est plainte de cette banquette assez dure. Au niveau du coffre, elle a passé également notre examen partir en weekend avec un bébé de 6 mois = poussette, transat, bouillore…etc à emmener. Pour information, le volume du coffre atteint 400 litres soit 68 litres de moins que les modèles essence/diesel. La hauteur du coffre est honorable pour une hybride rechargeable de ce gabarit 1. Intro2. En route le monospace hybride rechargeable!3. L'ergonomie BMW pas intuitif, mais puissant4. Bilan de l'essai BMW 225xe
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iPerformance Il ne s’agit pas de la première expérience hybride pour BMW. Jusqu’il y a peu, les Série 3, 5 et 7 avaient leurs versions hybrides appelées ActiveHybrid ». BMW a cependant appris les leçons tirées de ses i3 et i8 ! Ainsi est née la ligne iPerformance » des modèles hybrides rechargeables basés sur les Série 2 et 3, et même, sur la Série 7 et le X5. Terrain connu Un petit tour autour de la 225xe nous apprend que d’un point de vue esthétique, pas grand-chose ne change. Pas d’élément hybride spécifique, mais seulement un e » dans le badge… et une trappe supplémentaire derrière la roue avant gauche. Pour le courant, naturellement ! Terrain encore plus connu ! Dans l’habitacle, rien ne vous surprendra vraiment un habitacle spacieux, une belle garde au toit également à l’arrière, des sièges à l’excellent maintien du moins, si vous optez pour les sièges sport optionnels, une finition sérieuse et l’aménagement classique à BMW en ce qui concerne le tableau de bord. A un bouton près… Avec la fonction eDrive » ! eDrive Aux côtés du moteur classique, qui via une boîte automatique à 6 rapports envoie sa puissance sur les roues avant, nous retrouvons un moteur électrique qui, pour sa part, anime les roues arrière. Voilà qui fait de cette BMW une voiture 4x4, à transmission intégrale. Mais pas de la manière classique du terme… Sous le capot Sous le capot, nous retrouvons un compagnon connu un moteur essence à trois cylindres de 1,5 litre, également utilisé par la BMW i8. Dans ce cas-ci, il fournit 136 ch et 220 Nm. Le moteur électrique délivre pour sa part 65 kW 88 ch. Cela nous donne une puissance totale de 224 ch et un couple de 385 Nm. Le 0 à 100 km/h est évacué en 6,7 secondes et la vitesse maximale est donnée pour 202 km/h. Au courant ! Via le bouton eDrive situé sur la console centrale, vous pouvez choisir entre trois modes le premier est le “Auto eDrive” qui trouve de lui-même le juste équilibre entre moteurs électrique et thermique. Le moteur électrique est alors limité jusqu’à 80 km/h. A ses côtés, nous trouvons également le mode Max eDrive », qui ne fait fonctionner que le seul moteur électrique. Cela donne une autonomie sans émission de 41 km et une vitesse maximale de 125 km/h. Enfin, nous retrouvons le mode Save Battery » qui préserve l’énergie pour plus tard comme un centre-ville par exemple et qui charge automatiquement la batterie jusqu’à 50 %. Charger la batterie peut bien évidemment se faire manuellement. A une prise classique d’une habitation, cela dure un peu plus de 3 heures. Si vous commandez la Wallbox » de BMW, la durée de recharge est alors écourtée à un peu plus de 2 heures. Sur la route La première chose qui surprend, c’est la puissance du moteur électrique. En comparaison avec d’autres hybrides, comme chez Lexus par exemple, il est possible d’accélérer suffisamment avec le moteur électrique, sans que le moteur thermique ne se mette en branle. Vous sortez donc rapidement des starting-blocks, et la transition entre les deux moteurs se fait de manière très fluide. A hauts régimes, la motorisation reste toujours alerte, ce qui rend les manœuvres de dépassement sécurisantes et faciles. Prendre des virages… La 225xe Active Tourer sait également se montrer dynamique. La masse supplémentaire de la motorisation hybride est perceptible, mais ne vient jamais perturber le châssis et se voit équitablement distribuée entre les essieux avant et arrière. Les puristes pourront regretter qu’il s’agisse d’une traction avant, mais BMW a bien compris comment faire tourner ces voitures ! Consommation Nous arrivons enfin au talon d’Achille de cette Active Tourer la consommation. BMW annonce une valeur moyenne de 2,1 l/100 km, mais en pratique, ne comptez pas là -dessus. Nous avons relevé une moyenne de 5,9 l/100 km, ce qui nous paraît plutôt élevé. Nous devons toutefois avouer que nous avons principalement roulé sur des autoroutes durant notre semaine d’essai ce qui n’est pas l’idéal pour le fonctionnement optimal du moteur électrique et que sur de courts trajets secondaires, il semble possible de descendre sous les 5 l/100 km. Si vous n’habitez pas trop loin de votre lieu de travail et que vous pouvez charger votre voiture sur les deux locations, vous devriez, en théorie, rouler uniquement sur le mode électrique ! Prix La BMW 225xe Active Tourer coûte €. Vous bénéficiez à ce prix de capteurs de parking à l’arrière, d’un régulateur de vitesse et même, d’une climatisation automatique. Si vous désirez rajouter quelques équipements de confort supplémentaires comme des aides à la conduite, alors la note devient typiquement germanique et grimpera rapidement aux alentours des € ! Conclusion Si vous désirez rouler en hybride, il ne faut pas forcément se tourner vers ces futuristes asiatiques que sont les Hyundai Ioniq et Toyota Prius. Les Allemands savent également se montrer futuristes avec la BMW i3, par exemple. Mais ceux qui préfèrent un style plus classique trouveront sans doute dans cette BMW 225xe Active Tourer une compagne idéale. Elle reprend tous les points forts des Série 2 Active Tourer classiques et rajoutent des prestations encore supérieures… Pour un prix qui l’est également !
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